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        这些飞剪船，在码头上等货时，往往一等就是一两个月。

        接下来的事情，就再简单不过，无非就是谈价格啦，谈改船了——那些船里头也要加装多层装，要尽可能的多带人。

        当然了，刘昆鹏也没有闲着，他甚至还在英租界注册了一家公司——“美利坚公司”，业务范围嘛，自然是售卖各国洋货，还有就是专门从事劳工生意。

        要是搁在去年，从鞑清国输出契约劳工还是“违法”的，但是去年凭着船坚炮利，英法联军一路打到了京城，烧了大清皇帝的园子后，除了割地赔款之外，在新条约里还有准确各国雇佣契约劳工的条款，眼下这也是“鞑清国新兴行业”。

        米尔是个黑人，可这并不妨碍他作为“外国人”的事情，当然了，刘昆鹏只是买办而已。

        前前后后忙活了差不多半个月，黄埔江里七艘飞剪船，终于完成了改装。

        1861年2月25日，十艘飞剪船同时离开了上海，在船离开时，刘昆鹏只是站在洋楼的窗户远远的看着那些船，自言自语道。

        “主公放心，刘某绝对不会辜负主公救命之恩！”

        自言自语中，他又一次走到桌边，抬手写起了信来，那是给几位满清将领写的信，有姓曾的，有姓李的，信上的内容无非就是与契约劳工这一“新兴行业”有关的内容，当然了，少不了的还有美利坚洋行可以接受那种极其灵活的付款方式。

        次日清晨，十艘飞剪船就抵达了滩浒山，已接到消息的李富贵，早就为远航做好了准备。两万余男男女女，茫然的站在码头边，看着海湾里的八艘大洋船，尽管他们并不知道等待他们是什么，但心里还是下意识的一凉——这一去，怕是一去不返了。

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